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丰田汽车公司首席工程师佐伯祯一在现场表示:“大家对TNGA的理解或许都停留在低重心、高性能等产品本身的方面。但我们对这款车开发的最初理念是,它首先要让用户开起来安心和舒适。”

威兰达的TNGA-平台分为了5个共通项,其分别为炫酷的设计、卓越的行驶性能和环保性能、卓越的同级别驾乘感。Fun To Drlve和安心感的最大化以及顶级的安全性能。

后六个字“多谋事,填空白”,原有的4S店模式是否适合我们所有的经销商,特别是我们的4、5、6线,我们有不同的渠道模式,比如我们的2S店,我们的一级店,这些我们认为是能够让经销商不重资产,但是我们同时要求对客户服务上面是绝对不能有任何放松的,我们要重软件、重标准,这种模式能够填补我们的劳动空白,让消费者对我们的品牌感受到温度,能够体验到我们的模式。也恰恰是因为过去的时间,我们一直坚持现在这个渠道模式,我们认为应该是一个伙伴的关系,已经不单单是简单的厂家、商家这种合作关系了。

当然,从整个营销角度也有不变的地方,像刚才说到的马自达这么多的黑科技、车辆的构造技术,为了让让消费者真正体验到,我们现在在开展一些新的体验工作,我们的第一步是希望把消费者带回他刚刚进入驾校的场景,告诉你座椅的高矮靠什么决定,离方向盘仪表盘的远近靠什么决定的,你应该把整个座椅调整为一个什么状态,这叫「理想驾姿」。我们认为开车是一种享受,是一种乐趣,什么样的姿势是最合适——无重力,你坐下座椅的时候,你会发现你的每一块肌肉是放松的,而且你会发现你的手摸到一个开关的时候,是恰到好处的。不管你的身高,我们的车子都能解决这个问题,能够把你的能力发挥出来,而不是说简单的机械。这样的工作我们会持续的去做。虽然在整个更营销端会有所改变,但不变的是长安马自达的初心,希望能够传递给消费者的价值是不会变的,变的是我们怎么为消费者更好的服务,这是我们创新改变的地方。

动力方面,威兰达与RAV4相同,均采用2.0L自吸加CVT;2.5L混动两种动力版本。其中汽油版发动机的保证了发动机的动力输出与油耗之间的平衡;而混合动力系统则进一步展示出更加强劲的动力也能够更好地兼顾动力和燃油经济性。

威兰达在车身尺寸上对比同级的日系竞品来说并不算突出,当然这里也不需要太过于纠结数字上的大小差异,日系的SUV都以偷空间为强项,所以在内部空间上无需担心。

此外,TNGA的威兰达在设定行驶性能时,首先考虑的就是车辆在前、后方向的动态平衡设计以及稳定性,并非追求加速感的完美,而是准确性。

其中的一个细节是,新车的侧后视镜安装位置在A柱后方的三角窗侧面,而并非直接安装在A柱下方,这样做可以提升驾驶视野,让驾驶员掌握最清晰的周遭路况。“在体验驾驶乐趣之前,你首先要对周围路况掌握透彻。”

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TNGA由单车对应与基本部分组成,其中红色部分是由平台、发动机和变速箱以及驱动系统组成,这部分是构建车辆的基础部分。图中的蓝色部分是让车辆迎合客户的喜好,从而实现差别化、多样化的开发。

由CONFIDENT&NATURAL构建的金字塔思想,主要由平台、发动机和变速箱以及驱动系统三个重要要素组成,而它们也将对这一思想呈现出不同的影响。

据介绍,威兰达前悬架着力点刚性提升了40%,车身抗扭刚性提升了60%。发动机罩刚性和悬挂遮挡板的刚性皆进行提升。而这一切都是为了要抑制侧倾变化的速度,从而提升驾驶的安心感。

而通过此次活动我也了解到丰田品牌造车背后的用心、细心和对消费者的责任心,让每一处细节都能散发出其背后的造车精神,同时也预祝威兰达上市后能够取得更好的市场表现。

威兰达的尾部造型简约精致,尾灯采用回形设计,尾排采用双排双出布局,更显运动感。配置方面,威兰达可选装双色车身、全景天窗、行李架、全景影像、轮辋造型以及门外把手样式等。

威兰达侧身采用了流行的悬浮式车顶设计,足够时尚。另外,该车的侧裙处以及轮拱处均配有黑色护板修饰,运动感十足。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4,665/1,855/1,680毫米,轴距为2,690毫米。

威兰达提供了三种不同级别的四驱系统。佐伯先生介绍道:“过弯时如果内侧轮更小,外侧轮更大,那当然更好过弯,但这不现实。所以通过这三套四驱系统,通过对不同侧轮的扭矩放大或抑制,令威兰达在弯道加减速时都游刃有余。”

此外,他还补充:“很多时候,人们在评判过弯性能时用侧倾幅度作为参考,而实际上,侧倾变化的快慢才是影响架乘感官的要素。如果侧倾变化越慢,那么人们将觉得感越平稳。”

(图/文 网通社 侯明浩)丰田TNGA架构你知道吗?解密威兰达的强大力量

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