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                                                      发稿时间:2020-05-26 18:40:19

                                                      客观来说,抗击“非典”疫情是中国公共卫生治理体系发展的一个重要节点。多位代表委员表示,“非典”过后,中国设立了各级卫生应急指挥机构,建立相对完整的传染病直报和预警系统。但公共卫生治理体系依然存在短板和漏洞。

                                                      清华大学公共管理学院教授薛澜对中新社记者表示,相关内容传递出中国官方欲全方位加强公共卫生体系建设的强烈信号。每一项内容清晰列出,一方面表达出政府不会“搁置”存在的短板,下定决心解决、补齐;另一方面也要为未来谋篇布局。

                                                      《标准报》称,僵局的核心是“非洲之星”“能否继续为SGR内罗毕-奈瓦沙段项目的固定费用计费”,该项目通常被称为二期甲(Phase 2A)。肯铁最初于去年10月与非洲之星签订了为期6个月的二期甲项目运营合同,合同于今年4月15日到期。但非洲之星正争取将合同延长至7月,并向奥吉托的办公室征询了法律意见。

                                                      此外,据肯尼亚当地媒体《周日标准报》24日的报道,肯尼亚副检察长肯尼迪?奥吉托已告知肯铁,应立即考虑在下周六(5月30日),即合同签订三周年时终止合同,原因似乎是不可调和的分歧。报道称“肯尼亚国家法律办公室的一项意见对该国标准轨铁路的工作关系提出了质疑。此前,该条铁路的收入远低于最初预期,而这家中国运营商却拒绝坐到谈判桌前审查合同条款。根据一份从肯尼亚官方泄露出来的文件,非洲之星在合作中收费过高,导致了重大损失以及‘离婚’的呼声。”

                                                      全国两会首场“委员通道”上,中国工程院院士王辰也就加强公共卫生体系建设给出三点建议,医学教育方面,建立真正吸引优秀人才的机制;医学研究方面,构建一个能够统筹国家医学研究大格局的国家级医学研究机构;疫情防控方面,要建立医防结合、医防融合的疫情应对机制。

                                                      亦有观点指出,新冠肺炎疫情料将如“非典”一般,成为中国医药卫生事业改革的又一重要窗口期,公共卫生治理水平将上升至新高度。【环球时报-环球网报道】近日,多家西方及肯尼亚当地媒体均报道称,肯尼亚司法当局建议停止由中国公司运营该国的的铁路项目,国内有自媒体也对此报道进行了转载。26日,肯尼亚铁路公司就此事向《环球时报》记者做出回应,肯尼亚相关部门并没有给出上述建议,而是对该国铁路某期项目的合同延长问题提出异议,且双方正在讨论中。“两方坚定地致力于像以前一样继续开展合作,”肯铁如是表态。

                                                      王松灵则直言,未来应区分公共卫生常态管理和危机管理,常态管理由卫健委负责,重大公共卫生事件危机管理由国家直接负责;理顺国家卫健委和疾控中心的关系,赋予疾控中心相关行政权力和政府职能。

                                                      针对分级诊疗问题,胡豫建议,要提升基层“兜底”能力,加快推进家庭医生签约服务,“希望各级医院等能完善基础设施建设和监控管理系统,加强全科大夫人才培养,进行平稳有序的分级诊疗”。王松灵则从人才培养的角度,建言建立以“5+3”一体化培养全科医生为主体的临床医学人才培养体系。

                                                      “事实上,SGR实现由中国人运营向肯尼亚人运营的过渡(目前已完成接近80%),是(肯尼亚本土)员工获得了专业发展机会的直接结果。“回应指出,“在蒙内铁路通车的第二年,11名肯尼亚本土员工完成从高级助手向初级机车司机的转型毕业,就是不断进行中的技术转移的例子。”5月25日0-24时,全省无新增境外输入确诊病例。截至5月25日24时,全省累计报告境外输入确诊病例19例,累计治愈出院19例(吉林市12例,延边州2例,长春市4例,梅河口市1例)。上述境外输入确诊病例的密切接触者307人,已全部解除医学观察。

                                                      回应指出,根据运维合同,在合同执行期间,由肯铁和运营方对工程进行审核,以确保双方所有的义务得到履行。但是如有必要,经双方同意,可以对合同做一些修改。“这是大多数公共交通服务协议的常见做法,因为它允许根据当前现场条件改进服务。”